Informasi Terkini Seputar Tips dan trik Motor Idaman Anda.

[recent]

Sabtu, 20 April 2019

5 Motor Matic Sangat Hemat Bahan Bakar serta Detail Selengkapnya

5 Motor Matic Sangat Hemat Bahan Bakar serta Detail Selengkapnya 

5 Motor Matic Sangat Hemat Bahan Bakar – Sejak dikembangkannya tehnologi paling baru fuel injection pada skema bahan bakar sepeda motor matic, sebagian besar produsen motor mempromokan produk motor matic bikinannya yang mempunyai mengkonsumsi bahan bakar sangat hemat. Ya mungkin hal itu ialah satu taktik pemasaran dari produsen motor untuk mengundang perhatian penduduk supaya motor bikinannya laku manis dipasaran. 

Tetapi buat penduduk sendiri, promo yang dikerjakan oleh beberapa produsen yang mengaku jika motor bikinannya sangat hemat, kadang membuat penduduk terasa bingung saat ingin beli motor matic. Sebagaiamana yang kita tahu bersama dengan, jika jumlahnya motor matic yang ada dipasar Indonesia sangat banyak. Apabila mengecheck satu-satu, pasti memerlukan waktu yang lama untuk tahu motor matic sangat hemat yang ada dipasar Indonesia. 

5 Motor Matic Sangat Hemat Bahan Bakar 
Oleh karena itu untuk menghilangkan perasaan bingung penduduk dalam beli motor matic sangat hemat bbm, kami akan mereferensikan 5 Motor Matic Sangat Hemat Bahan Bakar yang telah dikerjakan pengetesan pada mengkonsumsi bahan bakarnya. Di bawah ini Rincian 5 Motor Matic Sangat Hemat Bahan Bakar yang dapat anda beli. 



Honda Vario 150 Esp (52.9 km/L) 

Motor Vario 150 Esp adalah motor matic sangat hemat yang berada di Indonesia yang menempati rangking pertama, diberi dengan mesin memiliki 150cc tidak membuat motor matic honda ini boros bahan bakar. Iritnya bbm pada motor ini, tidak lainnya tidak bukan sebab di dukungnya skema bahan bakar pada motor ini dengan memakai tehnologi PGM-FI. Terdapatnya tehnologi itu, Honda Vario 150 Esp ini dapat meluncur sejauh 52.9 km cukup dengan 1 km saja, snagati hemat kan? Bermakna cukup dengan 2 liter saja, pengendara dapat meniti jarak sejauh 104 KM. 

Selalu bagaiamana dengan performnya? Walau motor ini begitu hemat bahan bakar,tetapi untuk masalah performnya tidak menyusut benar-benar. Dengan dibenamkannya mesin 4 langkah SOHC dengan kemampuan 150 cc, motor vario paling baru ini dapat keluarkan tenaga optimal 9,3 kW / 8.500 rpm dengan suport torsi 12,8 N.m / 5.000 rpm. Keunggulan Honda Vario 150 Esp pun diberi dengan feature Idling Stop Sistem yang berfungsiuntuk mematikan mesin dengan automatis lantas kembali hidup dengan hitungan detik saja. 

Honda Scoopy Esp (61,9 km/L) 

Motor matic sangat hemat bbm seterusnya masih tetap produk motor dari pabrikan honda yakni Honda Scoopy Esp. Motor matic honda yang mempunyai design yang unik serta classic ini, diberi dengan mesin sebesar 108,2 cc. Lantas untuk kompresi bahan bakarnya, motor ini dapat meluncur sejauh 61.9 km cukup dengan 1 liter saja. Tentu saja motor ini lebih hemat dibanding dengan kakaknya yakni Vario 150 Esp. Mengkonsumsi bbm yang hemat pada motor matic ini, tidak terlepas dari tehnologi Enhanced Smart Power yang dapat tingkatkan kehematan mengkonsumsi bahan bakar. 

Tidak hanya mengkonsumsi bbm yang hemat, Keunggulan Honda Scoopy Esp yang lain yakni sudah dilengkapinya tehnologi ISS serta CBS yang dapat kurangi emisi gas buang, hingga motor matic honda ini begitu ramah lingkungan. Sedang untuk perform yang dibuat dari mesin motor ini yaitu 9.1 N.m / 6.000 rpm untuk optimal torsinya serta 8,7 PS / 7.500 rpm power maksimumnya. Serta untuk dapat membawa pulang motor ini, anda mesti menebus Harga Honda Scoopy Esp sebesar Rp 16.650.000 
untuk variasi Scoopy eSP Sporty serta Rp 16.650.000 untuk eSP Stylish. 



Yamaha Mio M3 125 Blue Core (60.3 km/L) 

Untuk motor matic sangat hemat bbm ke-3 yang kami merekomendasikan pada sahabat yakni Yamaha Mio M3 125 Blue Core yang disebut variasi paling baru dari yamaha mio yang diberi dengan tehnologi Blue Core hingga motor ini begitu efesien mengkonsumsi bbmnya. Dengan mengkonsumsi 1 liter bbm, Mio M3 125 Blue Core ini dapat meniti jarak sejauh 60.3 km. Walau hemat bbm, bukan bermakna performnya juga turut hemat. Tetap harus untuk perform yang dibuat sampai 7,0 kW / 8000 rpm dengan torsi 9,6 Nm / 5500 rpm. 

Keunggulan Yamaha Mio M3 125 Blue Core ini bukan sekedar pada mengkonsumsi bbm yang hemat serta perform yang unggul saja, tetapi pun pada penampilan motor yang demikian futuristik serta moderen yang membuat tongkrongan pengggunanya lebih kece. Lantas untuk Harga Yamaha Mio M3 125 Blue Core ini juga begitu dapat dijangkau yakni sebesar Rp 14.700.000, tambah murah dibanding dengan Harga Honda Scoopy Esp yang cuma diberi dengan mesin 108 cc saja. 



Suzuki Nex Super Fi (82.6 km/L) 

Bukan sekedar Honda serta Yamaha saja yang mempunyai motor matic sangat hemat bbm, tetapi pabrikan suzuki pun mempunyai motor yang hemat bahan bakar yakni Suzuki Nex Super Fi. Sama seperti dengan motor matic sangat hemat yang telah diulas di atas, motor matic suzuki ini pula memercayakan tehnologi Fuel Injection untuk skema bahan bakarnya hingga motor ini dapat mendesak mengkonsumsi bbm lebih efesien. Di sokong dengan mesin 113 cc, matic suzuki ini dapat berjalan sejauh 82.6 km cukup dengan 1 liter. 

Dengan kompresi bahan bakar itu, Suzuki Nex Super Fi lebih hemat dibanding Yamaha Mio M3 125 Blue Core,Honda Scoopy Esp serta Honda Scoopy Esp. Walau demikian, untuk perform mesin pada motor ini masih maksimal. Suzuki Nex Super Fi dapat keluarkan tenaga optimal 9.4 PS / 8800 rpm serta optimal torsi 8,7N-m/ 6500 rpm. Sedang untuk Harga Suzuki Nex Super Fi ini pula tambah murah dibanding dengan ke-3 matic yang kami katakan di atas, sebab motor ini cuma dibanderol Rp 12.650.000 



Honda BeAT eSP (73.5 km/L) 


Serta untuk motor matic sangat hemat bbm paling akhir yakni Honda BeAT eSP, matic honda ini sempat memperoleh titel menjadi motor matic sangat rit dikelas 110 – 115 cc pada arena Otomotif Award pada tahun 2009, karena mengkonsumsi bbm pada motor ini 1 liter dapat meniti jarak sejauh 73.5 km. Ya efesiensi mengkonsumsi bbm pada motor ini tidak terlepas dari sudah disematkannya tehnologi PGM-FI pada skema bahan bakarnya. Lalu untuk performnya, tidak seirit bahan bakarnya. Pasalnya motor ini dapat meluncur dikecepatan 6.38 kW / 7.500 rpm dengan torsi 9,01 Nm / 6.500 rpm. 


Keunggulan Honda BeAT eSP pun terdapat pada selengkapnya feature yang dibawa, salah satunya feature keamanan serta keselamatan yang komplet hingga tidaklah heran bila motor ini jadi motor matic sangat laku yang berada di Indonesia. Pabrikan Honda pun melahirkan motor terbarunya itu dengan beberapa variasi yang salah satunya BeAT POP eSP,ISS,CBS serta CW hingga untuk Harga Honda BeAT eSP dibanderol dari 14.700.000 – Rp 15.200.000. 

Itu 5 Motor Matic Sangat Hemat Bahan Bakar yang begitu kami merekomendasikan untuk sahabat bila ingin beli motor matic dengan mengkonsumsi bbm yang hemat. Dari ke 5 motor matic sangat hemat bbm yang disuguhi di atas, menurut kami motor matic sangat hemat yang berada di Indonesia yakni Suzuki Nex Super Fi, lepas dari Honda BeAT eSP sempat memperoleh nominasi sebagi motor matic sangat hemat pada kelas 110cc. Tetapi bila lihat perbandingan datanya, yang sangat hemat Suzuki Nex Super Fi yang mengkonsumsi bbmnya 82.6 km/L. 

apakah istimewa Honda Super Cub C125 dengan harga fantastik ???

Honda Super Cub C125

Jakarta – PT Astra Honda Motor (AHM) mulai pasarkan Honda Super Cub C125, sepeda motor bebek Honda terlaris selama hidup. Dengan design timeless serta fitur-fitur mutakhir, motor ini siap lengkapi pilihan customer yang suka pada ciri-ciri unik yang tidak lekang oleh waktu.

Honda Super Cub dikenalkan pertama-tama pada 1958 menjadi sepeda motor bebek yang diperuntukkan untuk memberikan kesenangan dalam tiap-tiap kehidupan pemakainya. Mode ini selalu dihargai di beberapa penjuru dunia. 60 tahun lalu, pada 2017, motor Honda Super Cub sudah sampai angka produksi ke-100 juta serta di pasarkan di lebih dari 160 negara. Perolehan ini membuat Honda Super Cub jadi motor terlaris dengan originalitas design yang dimilikinya.

President Director AHM Toshiyuki Inuma menjelaskan Honda Super Cub C125 di luncurkan untuk semua kelompok pengendara perkotaan baik anak muda ataupun dewasa yang inginkan motor legendaris dengan design timeless serta unik. Mode ini dipercaya dapat penuhi keperluan pola hidup yang moderen di perkotaan.

“Bagi customer pada fragmen ini, Honda Super Cub C125 bisa memperkaya pola hidup serta menyatu dengan tampilan mereka di beberapa pekerjaan. Dengan design tidak lekang oleh waktu, level perform baru pada mesin, handling serta sasisnya, kami meyakini motor ini bisa memberi nilai tinggi serta kesenangan berkendara untuk pemiliknya.”

Executive Vice President Director AHM Johannes Loman menjelaskan customer premium di Indonesia inginkan satu motor yang tampak berlainan dengan design yang unik serta timeless , hingga bisa jadi fokus perhatian saat mengendarainya. AHM berupaya mewujudkannya lewat Honda Super Cub C125.

“Honda Super Cub C125 ada menjadi trendsetter baru di fragmen premium dengan design yang timeless serta unik. Mode ini bisa temani customer dalam mengekspresikan ciri-ciri serta pola hidup mereka yang premium serta stylish dengan di dukung service purna jual terunggul di semua jaringan Big Wing serta Wing dealer.”

Honda Super Cub C125 mempunyai design premium serta faktor originalitas yang kental di keseluruhnya bodynya. Design originalnya masih dipertahankan seperti design lampu bundar, mode knalpot memanjang yang ikonik, di dukung perform yang bisa dihandalkan dan fitur-fitur premium dibalik penampilan uniknya.

Honda Super Cub C125 memakai mesin injeksi memiliki 125cc SOHC 4 gigi berpendingin hawa dengan 2 katup yang andal serta ekonomis dengan penampilan finishing chrome pada detilnya yang makin memberi kesan-kesan premium. Beberapa pergantian sudah dikerjakan untuk tingkatkan sensasi berkendara.

Tiap-tiap part dari mode ini memberi kesan-kesan serta penampilan kualitas tinggi dengan kesetimbangan prima pada lekukan halus di tiap-tiap komponen bodynya, garis pinggir yang tegas di pelindung kaki serta Fender depan serta belakang. Untuk menegaskan garis S - shape klasiknya, Fender belakang dari mode ini terbuat berbahan metal.

Setang kemudi dari Honda Super Cub C125 memberi tempat berkendara alami yang gampang untuk dikontrol serta menyempurnakan tempat berkendara yang tegap dimana pengendara memperoleh visibilitas prima ke semua arah. Untuk kenyamanan yang lebih, jok dengan formasi satu orang ini memakai busa yang lebih tebal dari pendahulunya dengan bentuk jok yang memudahkan pengendara berdasar.

Panelmeter mengambil gabungan analog serta digital dimana ada dua lingkaran chrome yang memisahkan kedua-duanya, lingkaran luar tunjukkan jarum Speedometer analog serta lampu pemberitahuan, sesaat di lingkaran dalam tunjukkan penampilan digital. Keseluruhnya skema pencahayaan mode ini sudah memakai lampu LED.

Feature premium serta moderen yang lain yang disematkan pada mode ini ialah Honda Smart Key Sistem, yang terintegrasi dengan Alarm untuk menahan pencurian dan Answer Back Sistem dimana tanda akan berkedip waktu dipakai untuk memudahkan penelusuran motor di tempat parkir. Menjadi bentuk animo pada generasi awal mulanya, logo 3 dimensi “Classic Wing” disematkan pada pelindung kaki dan Smart Key Honda Super Cub C125.

Motor ini mempunyai bore serta stroke 52.4 x 57.9mm dengan rasio kompresi 9.3:1. Maximum power sebesar 6.76kW diraih pada rpm 7500 serta torsi optimal sebesar 9.79 Nm pada rpm 5000.


  • Honda Super Cub C125 memakai basis Frame C110 „Backbone‟ baja berupa tabung. Honda Super Cub C125 mempunyai berat bersih 107 kg, diperlengkapi dengan suspensi depan teleskopik serta velg alumunium berdiameter 17 inchi yang mewah serta memberi dukungan pengendalian yang lebih konstan serta presisi. Ban depan mode ini memiliki ukuran 70/90-17 serta ban belakang 80/90-17, kedua-duanya sudah memakai ban tubeless.

Motor skutik premium Honda Forza dinobatkan menjadi Rookie of The Year pada arena penghargaan Otomotif Award 2019 wow...

Honda Forza Capai Rookie of The Year

Jakarta- Motor skutik premium Honda Forza dinobatkan menjadi Rookie of The Year pada arena penghargaan Otomotif Award 2019 (28/3). Lewat penghargaan ini, Honda Forza sukses mengukuhkan tempatnya menjadi simbol prestise skutik besar yang elegan serta sporti.

Sesudah lewat beberapa penilaian dari bagian design, feature, tehnologi, perform, handling, kenyamanan, mengkonsumsi bahan bakar, fasilitas, feature, harga, dan mempunyai faktor kebaruan, Honda Forza yang barusan di luncurkan di Indonesia pada tahun kemarin dinobatkan menjadi Rookie of The Year pada arena penghargaan ini.

Temani Honda Forza, di fragmen skutik All New Honda Scoopy dipilih sebagai Best Medium Retro Skutik, serta Honda PCX Hybrid jadi Best Medium Skutik 150cc.

Sesaat di fragmen sport, Honda CRF250RALLY dinobatkan menjadi Best High Dual Purpose, Honda CRF150L menjadi Best Low Dual Purpose.

Di fragmen big bike, Honda CRF1000L Africa Twin jadi yang terunggul di kelompok Adventure Big Bike serta Honda CMX500 Rebel menjadi Best Cruiser Big Bike.

General Manager Marketing Rencana & Analysis Division PT Astra Honda Motor (AHM) A. Indraputra mengemukakan apresiasinya pada penggemar sepeda motor di Tanah Air, khususnya penerimaan yang baik pada Honda Forza hingga dapat mengantar skutik premium Honda jadi Rookie of The Year.

“Kami mendatangkan Honda Forza untuk memberi kesenangan serta kebanggaan paling tinggi buat beberapa penggemar motor di Indonesia, terutamanya pengagum skutik. Terima kasih atas penghargaan ini. Ini jadi motivasi kami selalu untuk berusaha wujudkan mimpi penduduk lewat bermacam produk terunggul Honda,” tutur Indraputra.

Skutik premium Honda Forza ada dengan penyematan design elegan serta sporti dan di dukung perform kelas atas mesin 250cc berpendingin cairan. Kemewahan penampilan Honda Forza tampak dari tiap-tiap lekukan body yang didatangkan. Kesan-kesan sporti serta agresif juga tampak lewat desainnya yang dikit menajam di beberapa ruang body. Penyematan tehnologi lampu LED di semua titik pencahayaan juga makin menguatkan kesan-kesan mutakhir serta prestise.

Otomotif Award 2019 memberi penghargaan pada sekitar lebih dari 80 merk kendaraan bermotor yang diseleksi lewat rangkaian penilaian serta uji perform semenjak bulan April 2018Februari 2019.

Pembalap Terunggul

Tidak hanya memberi penghargaan pada deretan kendaraan terunggul, Otomotif Award 2019 pun memberi penghargaan spesial pada pembalap muda binaan Astra Honda Racing School, Mario Suryo Aji, menjadi The Best Rider of the Year in Motorsport.

Pada usianya yang muda, pembalap berumur 14 tahun ini sudah cetak bermacam prestasi balap di arena balap internasional seperti Asia Talenta Cup serta Asia Road Racing Championship. Tahun ini, Mario Suryo Aji diakui jadi hanya satu pembalap Indonesia yang bertanding di balapan satu musim penuh di benua Eropa, yakni pada arena CEV International Championship kelas Moto3 Junior World Championship.

Honda Forza pun diperlengkapi gabungan digital panelmeter yang mempunyai info komplet seperti tanda HSTC, tanda perawatan, trip mtr., tanda mengkonsumsi bahan bakar, kecepatan serta RPM. Mode global skutik besar Honda ini mengangkat mesin berperforma tinggi di kelasnya 250cc SOHC liquid cooled PGM FI dengan tenaga maximum 17,3 kW/7500 rpm.

Ulasan Keunggulan serta Kekurangan Kawasaki W175 Komplet

Ulasan Keunggulan serta Kekurangan Kawasaki W175 Komplet

Kekurangan Kawasaki W175 – Buat sahabat termasuk juga orang yang menyukai dengan motor memiliki konsep retro serta classic namun pancarkan kesan-kesan yang moderen, kami perasaan motor retro yang begitu pas untuk sahabat beli yakni Kawasaki W17. Yang manakah Kawasaki W175 adalah motor retro paling baru bikinan kawasaki yang baru dikeluarkan beberapa waktu lalu, jadi mungkin di telinga sahabat masih tetap kurang familiar. Sebab Kawasaki W175 ini baru di luncurkan oleh beberapa waktu lalu.

Motivasi pabrikan kawasaki keluarkan Kawasaki W175 ini yakni untuk memberi jawaban pada bikers yang menyukai dengan penampilan motor yang retro. Sebab saat ini, tidak ada produsen motor yang keluarkan motor type retro. Lihat kesempatan yang cukuplah menjanjikan jadi pabrikan kawasaki melahirkan Kawasaki W175 yang akan di tujukan untuk kelas menengah ke bawah. Sebab bila lihat motor retro kelas atas, Kawasaki telah mempunyai W250 serta W800.

Mempunyai tujuan pasar untuk kelas menengah, dapat kita yakinkan motor retro kawasaki ini memiliki beberapa keunggulan yang siap di tawarkan pada yang suka motor classic yang berada di Indonesia. Harga Kawasaki W175 yang dibanderol cukuplah dapat dijangkau adalah satu diantara keunggulan yang di tawarkan oleh motor retro kawasaki ini. Untuk dapat membawa pulang motor paling baru kawasaki itu, customer cukuplah butuh keluarkan uang sebesar 29.800.000 sampai 31.800.000.

Terdapatnya dua variasi harga pada motor classic ini, sebab pabrikan kawasaki melahirkan motor Kawasaki W175 dengan dua variasi yaitu variasi standar serta special edition. Mengenai yang memperbedakan dari ke-2 variasi Kawasaki W175 yaitu pada pemakaian baud serta joknya saja. Bila W175 special edition diberi dengan baud berbalut chrome, sesaat untuk variasi standar memakai baud biasa.

Keunggulan serta Kekurangan Kawasaki W175
Lalu untuk sisi jok, bila W175 SE ini memakai jok dengan garis tetapi untuk W175 standar memakai jok mode polos. Sesaat detail pada bidang yang lain masih tetap sama. Untuk tahu lebih detilnya, silakan baca Keunggulan serta Kekurangan Kawasaki W175 berikut ini.

Keunggulan Motor Kawasaki W175

Tidak hanya penampilan yang retro serta mewah, Keunggulan Kawasaki W175 yang banyak mengundang perhatian yang suka motor retro yakni perform mesin yang cukuplah gahar. Digunakannya mesin sebesar 177 cc membuat motor paling baru kawasaki ini jadi hanya satu motor kelas menengah yang diberi mesin diatas 150cc tetapi di bawah 250cc. Serta tentu saja menggendong mesin sebesar itu, Motor Retro W175 ini mempunyai perform mesin yang lebih unggul dibanding dengan motor kelas menengah yang lain.

Mengenai tenaga optimal yang bisa disemburkan oleh motor retro kawasaki ini yaitu sebesar 13 PS/ 7,500 rpm dengan torsi pucuk sebesar 13.2 Nm / 6,000 rpm. Bila lihat perform Kawasaki W175 dapat kita yakinkan motor retro kawasaki ini memiliki akselerasi yang cepat sekali serta andal untuk diajak berkendara di medan jalanan, baik itu jalanan perkotaan ataupun jalanan pegunungan. Akan tetapi yang cukuplah disayangkan pada motor ini masih tetap memakai karburator pada skema bahan bakarnya hingga mengkonsumsi bbm pada motor ini kurang efesien dibanding injeksi.

Keunggulan Kawasaki W175 yang siap juga di tawarkan pada penduduk yakni pilihan warna yang banyak. Sebagaiamana yang telah kami katakan di atas, jika pabrikan kawasaki melahirkan motor retro ini dengan dua variasi yaitu SE serta Standar. Yang manakah untuk variasi W175 SE dikeluarkan dengan 3 pilihan warna salah satunya Metallic Spark Black, Metallic Matte Covert Green serta New Silver. Sedang untuk Warna Kawasaki W175 cuma Pearl Crystal White saja.

Dengan adanya banyak pilihan warna tentunya akan memberi kebebasan pada customer untuk pilih warna yang sesuai kemauan serta hasrat. Tetapi yang butuh di ingat, spesial untuk variasi special edition ini stoknya hanya terbatas. Jadi untuk sahabat yang tertarik dengan motor retro kawasaki ini semestinya cepat pesan motor ini sebelum kehabisan stok. Sebab dilahirkan tanpa kompetitor, beberapa orang yang berasumsi jika motor ini akan laku manis dipasar dalam negri.

Kekurangan Motor Kawasaki W175

Meskipun dengan visual, Kawasaki W175 ini dilahirkan dengan penampilan serta design yang retro serta classic dan mempunyai kelebihan pada bagian dapur picu. Tetapi Kawasaki W175 ini pula memiliki beberapa kekurangan yang perlu untuk diketahui. Masih tetap digunakannya skema bahan karburator termasuk juga kekurangan yang ada di motor ini. Sebab biasanya motor paling baru telah memakai injection untuk masalah pembakaran bahan bakar.

Masih tetap digunakannya skema bahan karburator tentunya kita tidak dapat menginginkan mengkonsumsi bbm yang efesien seperti dalam mengkonsumsi bbm pada motor injeksi. Diluar itu, belum memakainya feature fuel mtr. pada panel speedometer membuat pengendara susah untuk tahu situasi atau bekas bbm pada tangki bahan bakar hingga saat ingin lihat stock bbm kita mesti buka tangki bahan bakar terlebih dulu.

Kekurangan Kawasaki W175 seterusnya yakni tidak didukung dengan kick starter. Meskipun dengan manfaat, kick starter jarang dipakai tetapi manfaat elemen ini penting saat kapasitas electric starter tengah memiliki masalah. Tentunya belum digunakannya kick starter cukuplah membuat customer was was saat ingin beli motor ini. Kecuali bila kualitas electric starter dapat di utamakan mungkin pengendara tidak cemas.

Pemakaian ban bukan tubles termasuk juga Kekurangan Kawasaki W175 yang seringkali di pikirkan oleh penduduk. Walau sebenarnya bila lihat motor keluaran paling baru biasanya telah memakai ban tubles semua. Tetapi untuk persoalan ini cukuplah gampang dituntaskan. Cukuplah ganti ban bawaan pabrikan dengan mode tubles, permasalahan ini bisa kita tangani dengan gampang.

Itu bahasan berkaitan Keunggulan serta Kekurangan Motor Kawasaki W175 yang dapat kami informasikan pada sahabat. Dari keterangan di atas, apa yang dapat sahabat temukan atau simpulkan tentang motor retro kawasaki yang satu ini? Tentu tiap-tiap orang mempunyai persepsi yang berlainan, sebab tiap-tiap orang mempunyai pemikiran masing masing.

kelemahan busi iridium yang wajib anda ketahui




Kekurangan Busi Iridium | awal mulanya kami sudah mengulas tentang busi iridium tentang beberapa keunggulan busi iridium untuk perform kendaraan, serta saat ini kami akan emmebrikan kekurangan busi iridium yang butuh anda tahu, sebab memang busi iridium pun mempunyai kekurangan meskipun busi ini mempunyai perform yang optimal serta condong begitu awet bila dibanding dengan busi biasa yang ada dipasaran

Memang busi iridium ini dapat mengangkat perform mesin meskipun tidaklah terlalu besar tetapi memang mempunyai dikit dampak untuk mesin, busi iridium ini pula tidak susah diketemukan anda dapat mencarinya di bengkel-bengkel otmotif di seputar daerah anda ataupun anda dapat membelinya dengan online, sedang untuk masalah harga busi iridium ini mempunyai rata-rata harga 80 ribu s/d 100 ribu per busi, yang membuat busi iridium ini mahal tentu saja sebab elemen juga beberapa keunggulan dari busi iridium yang akan membuat motor anda mempunyai perform yang lebih baik

Lantas sebetulnya apa kekurangan busi iridium ini ? apa dapat memunculkan efeksamping pada motor atau mobil yang paling disayangi anda ?? mari kita baca lebih dalam tentang kekurangan dari busi iridium ini supaya anda tidak asal-asalan dalam ganti busi

Kekurangan Busi Iridium
Bila anda memakai busi iridium otomatis anda mesti menyetel lagi motor anda sebab memang busi ini mempunyai efek yang panas sebab pengapian busi ini konsentrasi pada satu titik, melaklukan penyetelan pada konsumsi bensin ini memang diwajibkan, sebab bila mesin dilewatkan demikian saja memang benar ada peluang jika elemen pada mesin akan menyusut keawetannya

Dalam penentuan busi harus juga pas untuk motor anda, sebab tingkatan panas atau dingin busi pun sangat penting, pada beberapa insiden ujung busi ini dapat meleleh sebab terdapatnya overheating sebab mesin begitu panas, bila ini berlangsung jadi anda akan memperoleh perform mesin yang begitu loyo, keinginan anda mungkin ingin mengangkat perform dengan busi ini tetapi justru membuat perform jadi turun mencolok

Jadi memang pemakaian busi Iridium ini mesti sesuai dengan mesin anda, maka bila anda cuma ganti busi tanpa ada lakukan penyetelan lagi pada mesin itu sama juga bohong, anda butuh berkonsultasi pada bengkel terlebih dulu supaya anda dapat memperoleh perform yang pas untuk motor anda, memang dalam situasi standar pun pabrikan motor telah pilih busi yang pas untuk motor anda serta setelan motornya juga dalam situasi yang pas untuk busi standar

Jadi memang busi ini sebetulnya ditujukan untuk motor-motor yang telah disetel lagi atau telah dikerjakan pergantian di beberapa bidang mesin supaya perform optimal, tentu saja motor yang telah dirubah dibagian mesin tidak pas memakai busi standartnya, jadi saat ini apa anda masih tetap berpikir untuk mengubah busi motor standar anda dengan busi iridium ini ??? saya fikir lebih baik tidak memakainya sebab akan berefek negatif pada motor bila anda cuma memakai motor untuk situasi harian , tetapi untuk motor-motor drag race atau road race pastinya memakai busi yang berlainan dengan busi standar

Dan itu Kekurangan Busi Iridium yang butuh anda tahu supaya anda tidak keliru dalam pilih busi, bila anda ingin coba memakai busi ini, janganlah lupa untuk lakukan penyetelan lagi pada konsumsi bbm, tetapi perihal ini pula akan membuat motor anda dikit boros, mudah-mudahan berguna.

Fakta Marquez Pilih Angka 1 Musim 2019, Melawan Takdir....




One Heart…mungkin itu yang ingin berikan oleh Marquez menurut banyak orang karena Honda yang indentik dengan angka 1, tetapi nyatanya berita yang berembus bukan itu masbro…ambisi MM93 memang nyleneh serta edan, di trek saja ia terus-terusan pecahkan ujung batas kemiringan seseorang rider hingga membuat RC213V demikian perkasa, tidak cuma itu saja…setelah musim selesai pacar alami cidera yang cukup serius juga masih cengar cengir. 

Kembali lagi ke angka 1 masbro…sebelum Marquez akan memutuskan menggunakan angka 1 menjadi angka yang ia gunakan pada musim depan (sebab memang memiliki hak) sebetulnya sejak dahulu ada banyak rider yang memiliki hak menggunakan angka itu tetapi menampik diantaranya : 

1. Jorge Lorenzo 
2. Casey Stoner 
3. Valentino Rossi 
4. Kevin Schwatnz 
5. Barry Sheene 

Dalam beberapa waktu paling akhir, pelat #1 sedikit diambil oleh rider yang juara dunia di tahun awal mulanya. Paling akhir dipakai Casey Stoner pada 2012, rider yang memakai pelat #1 di motornya rumornya tidak juara dunia dengan berurutan, trend ini muncul saat Valentino Rossi juara dunia GP 500 cc pada 2001, pada musim balap selanjutnya sampai juara dunia sampai 2005, dia masih gunakan #46. 

Lalu beberapa rider lakukan hal yang sama, semenjak itu cuma Casey Stoner serta Lorenzo yang pasang #1 di motornya sesudah juara dunia. Memang, mereka tidak juara dunia di tahun selanjutnya, Marc Marquez yang juara pada 2013 pun pilih masih memakai nomer kebanggaannya #93 serta dapat juara dunia di 2014. 

Sang Master Balap 


Paling akhir pemakai pelat #1 serta dapat juara dunia , eranya Michael Doohan saat juara dunia 5 kali beruntun (1994-1998) di kelas GP 500 cc. Sesudah itu sampai saat ini, tidak ada juara dunia yang gunakan #1 dapat sukses selalu.

Jumat, 19 April 2019

mana yang lebih kencang pada motor Superbike serta motor MotoGP…???

Salam otomotif masbro…ternyata sedikit yang tahu ketidaksamaan pada Superbike serta MotoGP, banyak orang cuma tahu bila MotoGP memakai motor Prototipe serta Superbike memakai motor yang telah di produksi dengan massal, tetapi adakah yang tahu, mana yang lebih kencang pada motor Superbike serta motor MotoGP…??? 


Berdasar pada survey, nyatanya bakat rider Superbike terasa diasingkan dengan rider MotoGP, ini karena di semua dunia pemirsa Superbike tidak sampai sampai 10% dari pemirsa MotoGP 

Motor di MotoGP semua ialah type Prototype yakni type motor yang didesain spesial dari mesin, gearbox, sasis, kontrol elektronik, dengan suspensi, ban serta rem yang prototype untuk arah balapan. Motor ini tidak bisa di jual untuk umum sebab spare part, bahan bakar, ban dan sebagainya tidak ada di market serta kecepatannya pun begitu tinggi. 

Mesin MotoGP dapat bertahan sampai beberapa waktu dengan mengkonsumsi bahan bakar yang seirit mungkin tetapi masih dapat lari sekencang mungkin. Tidaklah heran sebelum ketentuan penetapan mesin laku di MotoGP, satu team MotoGP dapat “merusak” beberapa puluh set mesin dalam tempo setahun. 

Arena World Superbike (SBK) dapat disebut menjadi arena hiburan buat beberapa penggemar balap motor, motor yang dipakai beberapa peserta Superbike ialah motor produksi massal yang kebanyakan orang dapat beli di dealer, mereka memodifikasi disana-sini untuk mengoptimalkan kekuatan motor itu untuk dipakai di ajang balap. Secara singkat, motor Superbike begitu jauh beda dengan MotoGP sebab mereka memakai motor sport standar harian yang diubah. 

Beberapa rider MotoGP seringkali menanggung derita mengenai grip ban di mana terkait dengan temperatur hawa serta aspal yang miliki fungsi besar dalam memastikan catatan waktu terunggul rider, ditambah lagi ciri-ciri aspal semasing circuit termasuk unik sebab bila temperatur naik (panas), diyakinkan akan alami penurunan grip pada roda, tulah mengapa waktu eksperimen musim dingin akan mempunyai catatan waktu yang impresif. 



Rekor lap time WSBK ialah 1:41.135s punya Jonathan Rea pada musim 2015. Rekor lap time dari MotoGP berada di angka 1:38.735s oleh Lorenzo di tahun yang sama juga dengan punya Rea, yang jadikan motor WSBK berdasar pada Jerez 2015 mempunyai beda waktu 2.4 detik lebih lamban dari MotoGP. Pada catatan waktu balapan MotoGP paling cepat Jerez 2015 serta WSBK waktu balap tahun 2016; rider pemenang MotoGP race pace paling rendah berada di 1:39s sampai seputar 1:40s. Berbanding race pace pemenang WSBK; di angka 1:41s sampai seputar 1:42s. Berarti ada beda waktu seputar 2 detik pada kedua-duanya untuk setiap lap. 

Maka bila ingin memperbandingkan kencang manakah pada motor SBK serta MotoGP, harusnya beberapa rider elit masing2 diadu di situasi cuaca, ban serta trek yang sama serta mungkin dengan lap yang juga sama, tetapi itu kan tidak mungkin berlangsung masbro, tentunya mesin MotoGP semakin besar membutuhkan situasi ban yang berlainan dengan SBK, tetapi yang pasti…kembali lagi…ke data ini. 

Tenaga kuda yang di hasilkan oleh motor MotoGP semakin besar dari motor Superbike di mana motor MotoGP mempunyai 260 HP sedang Superbike cuma mempunyai 230 HP, motor MotoGP dipersenjatai dengan rem karbon, sedang Superbike cukup dengan rem baja, sebetulnya dari sini saja telah jelas tampak kalau Motor MotoGP lebih baik dari sisi top speednya yang pasti lebih kencang.

Service Customer AHM Capai 4 Penghargaan Paling tinggi

Service Customer AHM Capai 4 Penghargaan Paling tinggi

Selasa tempo hari (9/4) berada di Jakarta, PT. Astra Honda Motor (AHM) sukses menyapu penghargaan menjadi perusahaan otomotif roda dua dengan kualitas service terunggul sesudah mencapai nilai paling tinggi untuk 4 penghargaan di arena Kontak Center Service Excellence Award (CCSEA) 2019, predikat Exceptional atau Baik Sekali untuk semua kelompok CCSEA 2019, yaitu kelompok Call Center lewat service 24 jam, kelompok E-mail Konsumen Service customercare@astra-honda.com, dan 2 kelompok service lewat sosial media Facebook Astra Honda Care serta kelompok Twitter Service Excellence @AstraHondaCare sukses dicapai.

Ini menunjukkan prinsip serta kestabilan tinggi perusahaan dalam memberi service terunggul buat customer pencinta sepeda motor Honda.

Penilaian CCSEA 2019 dikerjakan dalam kurun waktu 1 tahun selama 2018 dengan mengevaluasi 241 merk Kontak Center lewat sample sekitar 96 kali. Penilaian pada kelompok Call Center didasarkan segi accessibility, availability serta connection speed. Selain itu, kelompok E-mail Konsumen Service diukur berdasar pada feasibility, accessibility serta availability. Penilaian untuk 2 kelompok service lewat sosial media memprioritaskan 2 tanda accessing serta sistem.

General Manager Honda Konsumen Care Center (HC3) AHM Istiyani Susriyati mengemukakan AHM bersama dengan jaringan main dealernya yang menyebar di beberapa lokasi Indonesia tetap memprioritaskan kenikmatan customer menjadi prioritas paling tinggi. Tidak hanya menyuguhkan produk terunggul, AHM juga selalu meningkatkan skema serta sumber daya yang oke untuk selalu berkelanjutan memberi service terunggul sesuai perubahan keperluan customer.

“Penghargaan ini adalah dari hasil kestabilan AHM dalam memberi service terunggul lewat beberapa service Kontak Center Honda serta sosial media yang kami siapkan. Tidak lupa kami tetap meningkatkan serta service di semua jaringan sepeda motor Honda agar tetap memberi service terunggul,” tutur Istiyani.

AHM menyiapkan beberapa service buat customer seperti call center dengan service 24 jam di semua Indonesia di nomor 1-500-989. Diluar itu, service dapat mengontak SMS 0811-9-500-989, e-mail customercare@astra-honda.com (hari serta jam kerja), Facebook Astra Honda Care atau Twitter @astrahondacare sehari-hari jam 08:00 – 00:00.

AHM mempunyai jaringan service berkualitas dengan 1.611 outlet penjualan, 133 Wing Dealer serta 11 Big Wing yang disebut service premium satu pintu untuk customer pencinta motor Big Bike Honda. Sedang service purna jual, AHM menyiapkan 3.645 Astra Honda Authorized Service Station serta 8.274 outlet penjualan suku cadang yang menyebar di semua Indonesia.

PT Astra Honda Motor (AHM) Kembali Titel Indonesia CBR Race Day (ICE Day) 2018

AHM Kembali Titel Indonesia CBR Race Day (ICE Day) 2018


PT Astra Honda Motor (AHM) kembali mengadakan Indonesia CBR Race Day (ICE Day) 2018 sebelumnya setelah sukses diadakan dibulan April 2018. AHM memberi wadah untuk beberapa penggemar sepeda motor Honda yang ingin mengekspresikan kecintaannya pada kecepatan di trek circuit. Gelaran ICE Day seri ke-2 ini dibarengi sekitar 200 starter yang datang dari beberapa lokasi di Indonesia akan merebutkan keseluruhan hadiah sebesar Rp 55.000.000,-.

ICE Day seri ke-2 diadakan di Sentul International Sirkuit pada 16 September 2018. Pekerjaan yang mengangkat topik “It’s Time for Keseluruhan Control” ini diprakarsai Asosiasi Honda CBR (AHC) dengan suport PT Astra Honda Motor (AHM) serta jaringan main dealer Honda.

Untuk makin memperluas peluang rasakan sensasi kecepatan di circuit balap, ICE Day 2018 seri ke-2 ada denga menambahkan kelas baru yaitu kelompok komune 150cc pemula basic. Arena ini menguji kekuatan Honda CBR di circuit sekitar 6 putaran.

Sebelum lakukan balapan, peserta race memperoleh coaching clinic berkaitan tehnik balap seperti speeding, cornerin ataupun braking dari pembalap Astra Honda Racing Tim (AHRT) Rezha Dhanika Ahrens.

Sesudah session coaching clinic, beberapa peserta dibagi dalam dua kelas yaitu 150cc serta 250cc. Dari tiap-tiap kelas semasing terbagi dalam dua kelompok yaitu komune serta non komune yang dibagi jadi 3 level pemula yaitu pemula A, pemula B serta pemula C. Selain itu untuk kelompok non komune, peserta akan dibagi jadi dua level yakni level pemula serta level advance. Pembagian level itu akan dipastikan berdasar pada bracket time yang dibuat waktu session kwalifikasi.


General Manager Marketing Rencana & Analysis AHM A. Indraputra menjelaskan Honda CBR yang mempunyai DNA balap adalah pilihan penting buat penggemar kecepatan. Gelaran ini selalu memperoleh ketertarikan tinggi dari beberapa bikers hingga tahun ini diadakan sekitar 3 seri, yaitu pada bulan April, September serta seri paling akhir akan diadakan pada bulan Desember.

“AHM berusaha untuk selalu ada temani kesenangan dan pola hidup beberapa pemakai motor Honda dan anggota komune sepeda motor Honda lewat beberapa pekerjaan. Gelaran CBR Race Day ini jawaban buat beberapa penggemar CBR series yang ingin rasakan langsung perform tinggi motor memiliki konsep Keseluruhan Control di trek balap,” tutur Indraputra.

Pada CBR Race Day seri ke-2 pun dikerjakan gelaran modifikasi CBR series untuk kelas Bolt on Modification. Arena ini dibarengi sekitar 20 peserta dari komune CBR yang datang dari lokasi Jakarta, Banten serta Jawa Barat. Sekitar 3 karya modifikasi terunggul pilihan dewan juri akan diupload dalam sosial media Honda Community serta akan dipilih terunggul 1, 2 serta 3 pada gelaran modifikasi ini berdasar pada perolehan jumlahnya “like” paling banyak pilihan penduduk. Tidak hanya bersaing, peserta modifikasi akan memperoleh pengetahuan modifikasi dari session coaching clinic dari modifikator profesional yaitu One3 Motoshop.

Bermacam kegiatan juga ada menyemarakkan arena CBR Race Day ini, seperti Safety Riding Challenge berbentuk Test Kemampuan Narrow Plank serta akan diambil 3 peserta terunggul dengan waktu terlama untuk memperoleh bermacam special merchandise. Diluar itu gelaran ini juga ada bermacam games sengit yang lain buat beberapa anggota komune Honda CBR.

melumasi rantai dengan oli sisa atau minyak goreng bagus manakah?




Bertemu kembali pembaca, artikel mendekati mudik lebaran wes tentu dalamnya mengenai panduan serta berita sekitar mudik, serta selamat hadir pada konsumen setia lama serta konsumen setia baru dan terima kasih masih tetap setia mantengin website ini, artikel kesempatan ini mengacu mengenai kejadian melumasi rantai, remeh tetapi tidak banyak yang tahu keunggulan serta kekurangannya pokok’e rantai tidak gembrasak/berisik saja.

Buat beberapa rider kalau menjumpai di bengkel-bengkel tentu sesudah menyetel rantai melumasinya dengan oli, sebetulnya baik tidak sich melumasi dengan oli itu, sebab ada yang berkata tidak baik ada pula yang tidak masalah, nah di tempat ini otobalancing kebetulan mendapatkan pencerahan dari sumber yang terpercaya mengenai ini.


Umur rantai sepeda motor umumnya semakin lebih pendek jika seringkali terserang air, debu dan kurangnya perawatan yang dikasihkan. Air dijelaskan bisa membuat rantai alami korosi serta debu bisa mengakibatkan rantai cepat kendur.

Perawatan termudah untuk menahan hal itu berlangsung ialah melumasi rantai motor dengan pelumas/oli, banyak pengendara atau bengkel lebih pilih memakai oli mesin sisa untuk melumasi rantai.

Pertanyaannya, apakah benar langkah demikian?

Pemakaian oli sisa itu tidak dianjurkan, sebab bisa membuat rantai motor bertambah cepat kendur serta melar. Hingga lebih baik rantai motor itu memakai pelumas rantai serta jauhi pemakaian oli sisa.

Pemakaian oli sisa itu bisa mengakibatkan kerusakan komponen-komponen yang ada dirantai, seperti o-ring. Hingga rantai motor itu mesti memakai pelumas tertentu, seperti chain lube (pelumas spesial rantai)

Trus bagaimana dengan Minyak Goreng?

Kebetulan saya termasuk juga yang lakukan ini, serta bahan pun pembaca, kan, nah bagaimana nih mengenai minyak goreng, aman ataukah tidak?

Ambil informasi dari WeLove Honda jika memakai oli sisa untuk rantai pun tidak dianjurkan. Karena, pemakaian oli sisa malah akan membuat kotoran makin cepat melekat di rantai. Tidak hanya jadi cepat kotor serta tidak elok dilihat mata, tentu saja merubah kapasitas rantai.

Lantas bagaimana bila pelumas rantai habis? Nyatanya ada pilihan daruratnya. Anda dapat memakai minyak goreng buat melumasi rantai. Akan tetapi, janganlah gunakan minyak jelantah.

Kelebihan memakai minyak goreng buat melumasi rantai ialah warnanya yang bening hingga rantai tampak bersih. Diluar itu, minyak goreng pasti lebih gampang didapatkan. Tetapi tentu saja pemakaian minyak goreng pun miliki kekurangan. Diantaranya ialah daya tahannya yang tidak sekuat pelumas rantai. Jadi Anda harus sering-sering mengecheck situasi rantai, apa telah kering atau belum.

Mudah-mudahan berguna ya masbro, itung-itung nambah pengetahuan, apabila anda senang serta ambil faedah dari artikel ini tolong berikan agar akan banyak yang tahu informasi ini, serta sebelum keluar jangn lupa untuk subcribe dengan memberikan alamat e-mail di kolom bawah yang ada supaya anda dengan automatis akan memperoleh berita paling baru dari DOKTER MEKANI